Авиалайнер B-737MAX 10 должны ввести в эксплуатацию в 2023 году. Представитель серии самолетов MAX недавно приступил к программе летных тестов. Речь идет о самом вместительном самолете этого семейства. Первый полет занял более 2-х часов, отмечает интерактивный информационный журнал aviav.ru. Воздушное судно получило длинный фюзеляж, если рассматривать предыдущие модели серии B-737. Летные испытания проходили в штате Вашингтон 18.06.2021. Главный пилот Д. Хендерсон заявил, что машина отлично себя продемонстрировала, первый полет прошел удачно. В ходе испытаний разработчик проверил надежность/эффективность органов управления, прочих систем перспективного воздушного судна. Авиалайнер продемонстрировал высокие летные характеристики, безупречную управляемость.
Успешное начало летных испытаний машины B-737MAX 10 – это положительный для корпорации Boeing импульс. Этот проект занимает важное место в стратегии развития. Авиастроитель был вынужден на целых двадцать месяцев приостановить работы в этом направлении. Авиатехника семейства MAX составляет конкуренцию узкофюзеляжным самолетам Airbus A-321neo. Программа пережила на своем «жизненном пути» целый ряд регуляторных, технических проблем. Пандемия COVID-19, естественно, также стала причиной задержек. Десятая модель отстает от первоначального графика реализации программы почти на три года, уверяют эксперты. Проект был запущен в рамках парижской выставки достижений гражданской авиации в 2017-м году. Американский производитель авиатехники собрал тогда за первые восемь дней сразу 240 заявок на B-737MAX 10.
Авиалайнер должен был выйти на рынок еще в прошлом году. Выкатка 1-го летного образца состоялась в четвертом квартале 2019-го года. Мероприятие провели без широкой огласки, так сказать, камерно, учитывая непростую ситуацию вокруг программы. Авиастроитель потратил много времени на доработку, внесение модификаций, утряску всех вопросов с регуляторами, заказчиками. По-видимому, новый самолет будет введен в коммерческую эксплуатацию через 6 лет после запуска проекта. Стоит напомнить, что общая длина фюзеляжа 10-й модели более, чем на полтора метра длиннее, чем у Boeing-737MAX 9. Достичь этого удалось за счет установки передних и хвостовых вставок. Важным конструктивным отличием новинки являет и серьезно доработанная авиационными инженерами стойка шасси. Вышеупомянутый элемент стал значительно выше.
Пассажировместимость Boeing-737MAX 10 составляет 204 человека в 2-классной компоновке. В 1-классной компоновке машина в состоянии принять на борт до 230 пассажиров. Авиалайнер оснащен дополнительным баком для топлива, а его предельная дальность полета превышает 6,1 тысячу километров. Аналогичный показатель у девятой модели этого семейства выше на 0,46 тысячи километров. Разработчику удалось снизить на целых 50% уровень шума. Воздушное судно более дружелюбно к экосистеме планеты, чем, скажем, предыдущие версии B-737NG.
Авиастроительная корпорация уже собрала более 3,29 тысячи заказов на технику семейства B-737MAX. На десятую модель приходиться 408 твердых заявок. Среди заказчиков такие авиакомпании как VietJet Air (Вьетнам), United Airlines (США), Lion Air (Индонезия), GOL (Бразилия), Virgin Australia, Donghai Airlines (Китай), Tui Travel и COPA.
